Rönsy

Vihreiden nuorten ja opiskelijoiden ympäristöjulkaisu

http://www.ilmasto.org/

Siivet — saavutettu etu

Lentsikka

Keskustelin lentämisestä kuudennella kuulla raskaana olevan kaverini kanssa. Olin ajatellut, että seuraavaa sukupolvea mahassaan kantava ihminen kannattaisi helpommin pallon elinkelpoisuuteen tähtääviä suunnitelmia. Yllättäen tämä totesi, ettei voi kannattaa mitään lentolippujen hintaa korottavaa ehdotusta. Lentäminen kuuluu hänen elintasoonsa, ja sen tulee kuulua myös tulevan kansalaisen elintasoon.

Siiville nouseminen on nykyihmiselle saavutettu etu, joka käy ympäristölle raskaaksi. Jo yksi lentomatka Thaimaahan ja takaisin sylkee taivaalle omakotitalon vuosittaiset lämmityspäästöt — jokaista matkustajaa kohden. Silti lentoliikenne on vapautettu kokonaan esimerkiksi polttoaineverosta, ja se saa monessa maassa tukea valtiolta. Halvoilla hinnoilla suorastaan kannustetaan ihmisiä pilaamaan ympäristöä.

Maata pitkin kulkeminen, lähialuematkailu vaikkapa loistavaan Pietariin ja harvemmin matkustaminen ovat yksilön vaikuttamiskeinoja. Se, kokeeko lentämistä välttäessään menettävänsä jotakin merkittävää, on oman pään sisäinen asia.

Juha Hytönen

Joukkoliikenne kasvuun!

Bussi

Lentoliikenne ja yksityisautoilu ovat ilmastotuholaisia. Niiden tilalle Suomi tarvitsee kipeästi raidejoukkoliikennettä ja linja-autoja. Mitä pitäisi tehdä, jotta lento- ja henkilöautoliikenteen nousukäyrät taittuisivat?

(1) Suomeen tarvitaan tahoja, jotka huolehtivat joukkoliikenteen asemasta kokonaisvaltaisesti. Alueellisten joukkoliikenneviranomaisten vastuulla olisivat esimerkiksi seutulippujärjestelmät sekä joukkoliikenteen tuki, suunnittelu ja tiedotus.

(2) Joukkoliikenteen vähimmäistaso on turvattava lailla. Tason pitäisi olla sellainen, että se olisi taajamissa ja niiden välillä kilpailukykyinen vaihtoehto yksityisauton käyttämiselle. Liikennemuotojen ympäristöhaitat tulee sisällyttää niiden hintoihin.

(3) Päävastuu paikallis- ja kaukoliikenteen järjestämisestä on siirrettävä bussiliikennöitsijöiltä ja VR Oy:ltä viranomaisille. Heidän tulee voida joko kilpailuttaa liikenne tai toteuttaa se itse.

(4) Rataverkon ylläpitoon tarvitaan riittävästi määrärahoja. Ratoja ei kuitenkaan tule kehittää pelkästään nopean liikenteen ehdoilla. Myös hidas yöjuna ja moderni paikallisjuna ovat houkuttelevia lentämisen ja autoilun vaihtoehtoja.

Mikko Itälahti